特种箱运输是一种比较普及的现代化运输方式，它起源于英国，19世纪中叶，在英国的兰开夏已出现运输棉纱、棉布的一种带活动框架的载货工具，这是特种箱的雏形。
在上世纪六十年代起，特种箱运输的优越性越来越被人们承认，以海上运输为主导的国际特种箱运输发展迅速。中国的特种箱运输业务始于1970年代。
特别是改革开放后，中国的港口特种箱业务发展迅速。自2010年开始，上海港开始占据全球最大特种箱港口的名头，在2017年全球特种箱港口前十榜单中，中国港口占据了七个席位。
2019年初，交通部没有按照惯例发布2018年全国港口年度运营数据，但根据各类公开资料，排出2018年全国十大特种箱港口。
在2018年中国十大特种箱港口中，与2017年相比，它们都是老面孔，但排名略有变化。宁波舟山港与深圳港互换位置，其余港口各自安坐原位，整体变化不大。
2018年，上海港完成特种箱吞吐量4,201万标准箱，增长4.4％。特种箱吞吐量再创新高，连续九年居世界第一。
2018年，宁波舟山港首次超过深圳港，相差约60万标准箱，在全国十大特种箱港中排名第二。深圳港稳坐多年的第二位不保，滑落至第三位。
从增长率来看，2018年排名前10位的特种箱港口增长均在10％以内。广州港，宁波舟山港，苏州港，天津港和青岛港是增长最快的五个港口。如果苏州港仍保持2018年的增长速度，苏州港很可能会与营口互换席位。
2018年，进入前十个特种箱港口的最低门槛仍为上一年的600万标准箱。 2018年，中国的1000万标箱级以上港口共7个，数量与上年无变化，大连港几乎零增长，与1000万标箱无缘。
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