本周，中国出口特种箱运输市场总量扭转了下降趋势，出现了反弹。同时，由于承运人采取了强有力的中止运输措施，市场基本面得到了改善。
框架箱海运随着新的低硫燃油附加费的全面征收，大多数航线的预订率持续上升，综合指数持续上升。12月6日，上海航运交易所发布的上海出口特种箱综合运价指数为850.27点，较上期上涨3.7%。
欧洲航线，圣诞节高峰后市场已走出低谷，而随着中国传统春节运输高峰的临近，市场的运输需求迅速恢复。同时，仍有大量措施阻止市场运输能力，市场供需基本面已大大改善。
12月6日，上海对欧洲基本港口的出口运费为800美元/TEU，比上一时期增长4.4％。地中海航线的速度略慢于欧洲航线，但借助大规模的载客量暂停措施，供需之间的关系仍显着改善。
美国航线，“春节”前的货运高峰已经开始出现，并支撑了市场需求，市场交易量已停止下降并趋于稳定。同时，航商维持了目前较大力度的停航规模，航线供需关系持续改善。
本周，上海港船舶平均舱位利用率约在90%～95%左右。受基本面向好驱动，部分航班跟进提涨运价，即期市场运价上升。
12月6日，上海出口至美西基本港市场运价为1509美元/FEU，较上期上涨7.4%。美东航线，市场供需基本面较好。本周，上海港船舶平均舱位利用率在95%以上。
澳新航线，运输需求持续下降，尽管市场上仍具有一定规模的停航措施，但仍难以防止航线供求关系的持续恶化。本周，上海港船舶平均利用率约为85％，部分航班的载客率已降至80％以下。
受运力过剩情况的影响，大多数航班预订率已不同程度地下降，现货市场价格继续下降。 12月6日，上海对澳大利亚和新西兰基本港口市场出口货物的运费（海运和海运附加费）为760美元/ TEU，比上年同期下降6.9％。
南美航线，市场运输需求旺盛，供求关系稳定在良好水平。本周，上海港船舶平均利用率超过95％，并有多个航班满载出运。但因航商市场策略有所分化，各航班订舱运价互有涨跌，总体小幅上升。
日本航线，市场货量保持平稳，航线运价基本稳定。12月6日，中国出口至日本航线运价指数为728.19点。
