框架箱海运业连续两年创下历史新高，在运输能力激增、运输能力有限和港口延误等因素的推动下，现在出现了疲软的迹象。近几个月来，业内高管一直暗示的市场即将正常化，因为消费者改变了消费模式，全球通胀和对经济衰退的担忧。
框架箱海运市场在未来的需求和供给端面临巨大的、前所未有的不确定性，BIMCO的首席航运分析师写道。他指出，尽管各大航空公司均公布了强劲的业绩，但集装箱吞吐量早已呈现出一些疲软迹象。
强调的一些指标包含近期的长途运输和地区集装箱运输量尽管仍高于2019年3月疫情前的水准，但她们表明，2022年3月的运输量做为费率和价钱、盈利和拥堵的驱动因素同比下降。BIMCO强调，2022年3月，大洋洲和欧洲的运输量尤其弱，尽管北美地区的运输量持续增长，但许多地区的运输量增长速度也在放缓。
尽管其他报道显示，随着消费者将支出从商品转向服务，现货市场近期出现疲软迹象，长期合同运费在今年春季期间强劲上涨。
还强调了供货的不确定性，指出自2020年第四季度以来，合同活跃度一直很高，自那时候就签署了630万TEU的新合同书。2024年，许多TEU将从2025年开始交货。
目前预计到2022年全球框架箱海运将增长3%，但到2023年，这一增长将加速至接近8%，到2024年初达到2740万TEU。不过，由于2023年即将生效的新环境法规的推动，拆除活动或将抵消部分增长，尽管拆除活动在需求高峰期放缓。
在目前的市场分析中得出结论，许多指标显示，2022-2023年期间，特别是长途和区域贸易的需求增长将放缓。此外，随着舰队的增长，供应增长将快于需求增长，尽管有新的环境后果的复杂性。
