要想了解框架箱，必须首先了解特种箱。那么什么是特种箱？简单来讲，特种箱就是比普柜特殊的特殊集装箱。
框架箱海运其特殊性体现在可以是有冷功能、接超高货物功能、接超宽超高货物功能、接活体牲畜功能、接各种液体功能、接车辆功能、接服饰功能的总称。人们一般把上面任意一种柜子都叫特种柜。
具体到框架箱(简称FR)则是：
框架箱是一种没有箱顶和侧壁，甚至有的连端壁也去掉而只有底板和四个角柱的集装箱。框架箱的类型很多，它们的主要特点是：
1.为了保持其纵向强度，框架盒的底部要比普通特种箱的底部厚。
2.箱底的强度比普通特种箱大，而其内部高度则比一般特种箱低。
3.在下侧梁和角柱上设有系环，可把装载的货物系紧。
4.框架箱没有水密性，怕水湿的货物不能装运。
5.该特种箱便于装卸作业，适用于装载超长，超宽，超高，不同形状的大件。
框架箱运费的计算
众所周知，框架箱的运费相对于普通特种箱而言是极其昂贵的，那么船公司是怎么核算框架箱运费的呢？这里我们举一个例子来说明：
比如一个20英尺框架箱，需装载的货物本身超长，超高，超宽，基本海运费是USD1000，超出尺寸占用的空间的海运费是基本海运费的0.8倍，框架箱的附加费是USD300，那么海运费如下：
20’FR的最终运费=USD1000（基本海运费）+USD300（框架箱附加费）+USD1000x0.8x6(箱子双边超长占用周围6个箱子的空间，所以X6）+USD1000x0.8x6(箱子双边超宽占用周围6个箱子的空间，所以X6）+USD1000x0.8（超高占用上面一个空间）=USD11700
由此可知，一个不超尺码的框架箱仅仅要USD1300，而超了尺码，价格就不可同日而语了! 当然，不同船公司在框架箱运费计算标准上或有所不同，但其基本原理都是相同的，即基本价格加上各相关因变量，也是基于此，框架箱运费一般而言都是一票一议的。
如果有安排框架箱运输的朋友想必对框架箱不再陌生了，什么货物应该选择框架箱以及框架箱运费是如何计算的您都会了解，希望以上总结会给您带来帮助。
