据报道，墨西哥的第一条沿海航线服务将于明年三月开始提供货运服务。该项目旨在为公路货运提供一种替代方式，连接墨西哥湾沿岸的韦拉克鲁斯港和普罗格里索港，另外两条路线将在7月开通。
特种箱海运这些服务是墨西哥政府刺激沿海经济发展并加强该国商船队的新选择，同时为太平洋沿岸和墨西哥湾沿岸的港口和商船提供货物。
航行计划包括投资2800万美元以准备船只和港口，这是墨西哥政府和私人投资者在未来六年内对墨西哥港口104亿美元升级承诺的一部分。
计划中的第一条路线将由Baja Ferries运营，并将使用位于韦拉克鲁斯的码头。不久后在这里运营的和记黄埔集团便会撤离。
此前6月和记黄埔集团在港口 Rodolfo Ramirez 花费了4.5亿美元新建120万个TEU 的特种箱码头。这条路线提供了另一种选择，可以替代从韦拉克鲁斯到普罗格索大约620英里(约14个小时的车程)的驾车之旅。
第二条沿海路线将从该国北部的坦皮科开始，在南部的韦拉克鲁斯和莫雷洛斯港停靠，在危地马拉的圣托马斯·德卡斯蒂利亚港结束。
在太平洋海岸的第三条航线将把拉扎罗·卡德纳斯港与墨西哥南端的恰帕斯港，危地马拉的克萨尔港和哥斯达黎加的卡尔德拉港相连。
通过海上短距离运输特种箱，目的是减少卡车运输，降低运输成本和燃料使用量，并在该国遭受大量偷窃货物的情况下提供更安全的路线。
供应链安全研究公司Sensitech周三发布的一份报告显示，2019年第三季度的货物盗窃事件增加了1％，达到4,121起事件。
由于自2018年以来已实现近两位数的增长，因此墨西哥沿海港口的货运量今年的增长速度有所放缓，因此启动了沿海航行计划。
SCT数据显示，与2018年同期相比，2019年前9个月墨西哥港口的货运量仅增长了1％，达到375万标准箱。
海上航行计划已获得了托运人和卡车司机的支持，例如全国私人运输协（ANTP），该协会代表经营自己的卡车车队的托运人，其中包括墨西哥一些最大的受益货物所有人（BCO）。ANTP于7月份与SCT签署了一项协议，以从事沿海项目。
