框架箱货物运输是以框架箱为运输单位运输货物的现代运输方式，适用于海洋运输、铁路运输和国际多式联运。这是一种新的、先进的现代运输方式。它可以将大量的货物集中在一个特殊的容器中，直接从发货人的仓库运输到收货人的仓库，进行“门到门”运输；它可以在家里提货、送货、铁路、水运、公路和航空联运。这种运输方式简单、快捷、安全、经济。
一、向轻泡货、高价值商品方向发展
国内框架箱海运供应结构将进一步向轻泡货和高价值货物转变，随着我国经济结构的日益合理化和产业结构的调整，加强了区域间的合理分工与合作，产品高科技含量与高附加值产品的比重不断提高，机械电器和大量成品沿海运输的快速发展，箱式货物在沿海运输中的比重呈明显上升趋势，是我国沿海运输货物结构调整的非常重要的标志。
二、向网络化运输方向发展
国内框架箱运输网络规模迅速扩大。目前，以上海为枢纽港口的国内水路框架箱运输基本形成，以大连、天津、青岛、华南、广州、深圳为中心，同时开发长江流域和珠江大网络。π字型运输模式越来越清晰。与此同时，航线运输网络也逐渐从沿海向内河推进。
三、向多式联运方向发展
国内框架箱海运的快速发展时间不长，但起点不低，从一开始就朝着多式联运和综合物流的方向发展。框架箱运输的优点是可以减少运输环节，减少货物损坏和货物差异，降低运输成本，实现门到门运输，这也是吸引国内大多数货主采用框架箱运输的主要原因。
四、向大型化、专业化、集约化、规模化、科技化方向发展
伴随着国内贸易市场需求的不断增长和供应结构的不断优化，国内贸易框架箱船的大型化趋势日益明显。从2000年的300箱开始,发展到2010年1500箱，2012年的4000箱在国内贸易框架箱运输中，箱位以上的船舶甚至在2003年投入了4000箱，使得船舶在大型化方向上发展迅速。
集装箱的大型化趋势也越来越明显过去的小型2t和5t集装箱逐步被20英尺、40英尺国际标准集装箱所代替。目前，40英尺框架箱占国内框架箱总量的28%，甚至45英尺框架箱也投入国内水路框架箱运输。国际标准框架箱不适合国内水路运输的概念已经完全改变。
