今天，我们来谈谈出口海运特种柜的框架箱！与整个集装箱相比，特种柜的海运操作过程更为复杂，主要体现在：货物信息的准确性、特种柜位置的审批、特种柜的包装加固和绑扎。
一、框架箱的主要特点
1、为了保持其纵向强度，框架箱底部比一般集装箱要厚。
2、框架箱底部的强度大于普通集装箱，内部高度低于普通集装箱。
3、框架箱在下梁和角柱上设有系环，可将货物系紧。
二、特种柜运输
根据货物的具体尺寸选择合适的车型，如果高度较高，一般超过3.6m，你需要选择一辆低平板车作为箱，否则你就不能进港。总之，如果有超尺寸、超重的机械设备和钢结构，需要安装专用柜，必须注意各环节的问题，遵循船舶公司的加固绑扎要求。
三、上海各码头对特种柜的要求
1、上海出口码头场地非常小，是否船边直装，视场地是否空位而定
2、左右各超50CM。超高150CM以上，船边直装
3、左右各超30CM，超高150CM以上，船边直装
特种箱运输货物的包装是一个重要的环节，无论是拖车到工厂，还是工厂到代理仓库进行内部安装，都需要严格按照船舶公司的绑扎和加固要求进行操作，不能偷工减料，提出建议。
四、包装也大致分为三个环节
1、设备包装：根据货物的大小和重量，选择压缩木、原木、槽钢等不同材料制作包装底座，然后根据货物形状选择螺钉、木方、绑带、焊接等方式在箱内固定。货物包装设计应满足吊装要求.在保证货物安全的同时，尽量减少包装尺寸，节约运输成本。
2、吊装箱：根据货物的包装、吊点、重量、尺寸和操作场所，选择合适的起重场所、吊索工具；特殊柜是根据箱内货物的超限尺寸来评估占用的舱位，然后计算运费。因此，对于单批多柜货物，要制定合理的包装方案，不仅要保证每个集装箱不超重，集装箱数量很少，而且要占用更少的舱位。
3、绑扎固定：根据货物的特点和重量、尺寸、重心，使用符合要求的材料，在指定地点绑扎固定，确保货物运输的安全。满足船舶公司的要求。一些船舶公司对框架柜有自己的绑扎要求，必须提前与船舶公司确认，以免集装箱不能及时进入船舶公司指定的堆场，或影响后续的装载。
