框架箱海运逾期装运的现象在日常交易实践中可谓屡见不鲜。尤其在近洋运输过程中，有些业务人员为了使单证相符，出保函请求船公司倒签提单，几天甚至十几天的情况也有发生。超期装运对安全收汇构成极大的隐患。
逾期装船其危害主要有以下几个方面
逾期装运实质上是一种事实上的违反，它直接违反了合同、信用证对装运期的约定。框架箱海运逾期装运后的倒签提单属于商业欺诈行为。
逾期装运也是导致拒付货款的一个重要原因；特别是在近洋运输中，对于进口中间商来说，尤其是那些无法接受的，甚至一天逾期的倒签，也很有可能导致对方以各种理由拒绝付款。因此，在框架箱海运出口贸易实践中应尽量避免逾期装运的现象，以减少贸易风险，确保安全收汇。
对无法估价的生产、运输、检验、报关等环节造成事实上不可避免的逾期，最好与客人协商延期装运。如和客人关系不融洽，在逾期时间很短的情况下，可出具担保函让船公司倒签近提单。离岸提单倒签12天，远洋提单倒签15天，一般也可以。另一种情况是，对于那种逾期时间较长，又因种种种种原因不能与客户协商改签的情况，该怎么办？若选择不发货来规避风险，显然不是解决问题的方法。
那怎样做才能既保证顺利的发货又能安全收汇？
客人的信誉、市场的要求、货物的质量等方面要有一定的把握，反之则是切不可盲目装运。因此，为了防止逾期交单(根据UCP500条款，无论如何都必须在装船后21天内交单)，可与船公司协商，让其在装运前出具一份严格与信用证条款相符、可在目的港据以提货的预期提单。提单号、箱封号及船名、航次等可临时编入。在此必须指出，按时交单单相符、单证一致的结汇单据是至关重要的。等待。
诚然，由于实际情况千差万别，解决迟交问题也不能千篇一律。实践中，我们仍应尽量避免出现迟装的情况。在办理出口业务时，如何做到既维护供需双方的权益，又能安全地进行收汇，是我们在实际出口业务中必须时刻关注的问题。
