据The Loadstar称，和记港口控股信托（HPH）在香港特种箱吞吐量持续下降之后宣布了2019年前9个月的业绩。
然而，随着HPH，中远海运集团，亚洲特种箱运输码头和现代码头发起的运作良好的香港海港联盟（HKSPA），和记港口控股信托认为，香港作为海上枢纽的未来可能会迎来新的曙光。
HPH在香港设有三个葵青码头，在中国大陆设有盐田国际特种箱码头（YICT）和惠州国际特种箱码头（HICT）。据HPH称，由于亚洲货物和转运货物的减少，葵青码头今年前9个月的总特种箱吞吐量下降了5％。
同期，在空特种箱和转运货物的推动下，盐田国际的吞吐量增长了2.6％，尽管这被美国运输量的减少所抵消。此外，HPH还表示：“尽管第三季度对美国的出口下降了8％，但对欧盟的出口却比去年同期增长了6％。”
总体而言，今年前九个月的收入与去年同期持平，为84亿港币，而同期利润为14亿港币，同比下降5％。HPH指出，由于贸易紧张局势加剧以及制造业和商业活动放缓，全球贸易仍处于低迷状态。
越来越多的地缘政治和经济风险和不确定性，包括没有达成退出欧盟的协议以及中东紧张局势升级的可能性，已经阻碍了全球经济增长。前9个月，香港港口整体吞吐量为1368万标准箱。
同比下降6.5％。在2018年，该港口在全球排名中下降了两位，降至第七位，吞吐量下降了5.6％，至1,960万标准箱。 9月是该港口连续第20个月下降。在这种情况下，创建了HKSPA。
现代码头首席执行官彼得·列维斯克（Peter Levesque）在10月在深圳举行的TPM亚洲会议上解释说：“我们需要采取一些措施来应对吞吐量下降的问题。HKSPA是一个合资企业，目前香港的四家主要码头运营商合为一体。
因此，我们分享收入，我们分享成本，我们分享利润。我们团结在一起不是为了相互竞争，而是让香港作为一个港口与其他转运枢纽进行竞争。虽然该联盟目前仍处于竞争委员会的自愿审查之下，但列维斯克表示，“我们认为这对香港而言是正确的事。”
