本月，中国出口特种箱运输市场的运输需求保持稳定。由于供需基本面的差异，运费表现出不同的差异。 9月份上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运费指数平均值为821.62点，比上月下降0.6％；反映现货市场的上海市出口集装箱综合运费指数平均水平为766.55点。月平均下降了5.0％。
1.船舶租赁呈现良好趋势
特种柜运输的需求正在改善，市场表现继续显示出更为活跃的趋势。大多数船型的特种箱船租金都在上涨。根据克拉克森的统计，9月份2000TEU，2750TEU和6800TEU的租金分别比上月增加了5.1％，9.3％和12.6％。
2.欧洲路线与众不同
根据研究公司Markit发布的数据，9月份德国制造业PMI的终值为41.7，为2009年6月以来的最低水平，表明欧洲的经济前景并不乐观。尽管欧洲航线开始进入传统的运输季节，但该市场的特点是缺乏旺季。整体货运量不如往年，而且在传统的运输季节也没有紧张。
上海港船舶的平均空间利用率约为90％。 9月下半月，由于国庆长假前的集中发货不明显，市场空间供应略显充裕。为了维持船舶的载货水平，大多数客机降低了订舱运费，现货市场运费继续下降。地中海航线市场和欧洲航线已变得不同。
由于一些客机采取运力控制措施，因此市场表现要优于欧洲航线，运费也更高。 9月份，中国出口至欧洲和地中海航线的平均货运指数分别为990.87点和1183.18点，分别比上月下降0.1％和上升8.2％。
3.北美市场小幅下跌
根据美国供应管理协会（ISM）公布的数据，北美航线9月份美国ISM制造业PMI为47.8，为2009年6月以来的最低水平，表明美国经济增长呈现放缓迹象，需求用于北美路线的运输。不利影响。同时，由于中美之间持续的贸易争端，整体市场表现相对较弱。
北美航线的货运量低于往年。大多数客机采取降价购买商品的策略，以维持市场份额，市场运价下降。 9月份，中国对美国西部和美国东部出口平均运费指数分别为688.25点和885.57点，分别比上月下降3.3％和4.1％。
