框架箱运输由于其自身的特质也成为了国际特种箱运输中不可或缺的一员，在国际海运中扮演着“四两拨千斤”的角色。本文将就框架箱出口的一般操作结合我个人操作框架箱出口的实际情况，做一个初级的探讨。
1.什么是框架箱
框架特种箱，简称FR（FLAT RACK)，框架箱20'FR和40'FR是指长度为20英尺和40英尺的框架箱海运。与普通特种箱不同，框架箱没有顶部和侧面，也没有较厚的地板。
2.框架箱的类型
框架箱有20'FR和40'FR类型。根据框架箱的形状分为柱状框架箱和板状框架箱。框架箱的立柱以及前后面板可以放下后变成平板箱，FR（FLAT RACK的英文）也是平板箱的意思。
3.框架箱的特点
（1）框架箱的底板很厚，通常为60厘米，可以装载较重的货物；
（2）框架箱没有箱顶和侧壁，可以装载超高和超宽的货物（通常不超过4米）；
（3）框架箱没有密封，不防水，不能装载不能弄湿的物品；
（4）框架箱内的货物易于装卸，便于装卸形状不规则的货物；
（5）框架箱的侧架，角柱和底板有一个环，方便货物加固。
根据上述框架箱的特征，我们了解到，框架箱通常用于装载大件货物，例如超长，超宽，超高和超重货物。这些货物包括：工程机械，车辆，大型设备，卷钢，各种储罐，小型游艇，超限木箱，抓斗等。
4.框架箱运费计算
与普通特种箱运输相比，装载超长和超宽货物的车架箱的运费通常更高，主要有以下三个原因：
1.框架箱货物超出部分所占的舱位：超高和超宽的货物需要占用普通特种箱的6舱，导致框架箱的运输成本成倍增加。
2.限制货物的公路运输：公路运输中货物的大小受到限制。例如，道路高度限制通常为4.5米或5米。运输车辆的高度为1.5米，框架箱底部的高度为0.6米。
因此，如果货物的高度超过3米，则无法进行运输。因此，有必要使用具有越来越低的车牌的拖车，并且这些专用车辆的运费趋于更高。
3.框箱的装箱和加固：小型叉车通常无法容纳框架箱货物的装箱，因此需要起吊能力更高的起重机。另外，用于加固货物的钢丝绳和紧固件也很昂贵。
