随着海上风电建设的全面发展，越来越多的大型运输船舶。风叶、套筒等超重、超长货物的装运和绑扎，对船舶、船员和绑扎的要求越来越高。
对船舶的要求
在海上航行、风压、飞溅和货物本身的重力对货物和船舶的安全有很大的影响。不同种类的货物对船舶也有不同的要求。因此，收集货物后，应根据货物的特点配备合适的船舶。
在选择船舶时，特种柜运输应考虑以下几个方面：甲板的有效装载面积、总纵向强度和局部强度、船舶的压载系统是否能满足要求。此外，还应考虑船舶本身的结构、甲板装载是否带来航行盲点、是否影响运河、桥梁等。
要求船员
大型货物的特种柜运输对装载和绑扎有很高的要求，因此大型货物的装运必须配备合格的船员。船员应充分考虑船舶的稳定性和强度，提前设计装卸定性和强度，提前设计装卸方案，合理安排装卸顺序。此外，还应注意雷达扫描盲点对航行安全的影响，设计更合理的方向、路径和速度，以确保船舶的安全，避免航行中的大角度转向。
绑扎要求
绑扎是确保大型货物安全运输的重要组成部分。通过用钢丝或链条固定货物，或通过焊接工艺，克服风压、飞溅和货物本身的重力，将货物牢牢固定在船舶的相应位置。
绑扎方案的设计
特种柜运输装货前应设计绑扎方案，统计所需的绑扎材料。
绑扎计算
认真学习和使用船舶系固手册，根据计算结果安排绑扎工作，杜绝经验和直觉绑扎。
材料准备
根据绑扎方案，要准备足够的绑扎材料，所有材料都要有证书，并有合格的标志。
此外，在准备绑扎材料时，还应注意以下几点
钢丝或链条应经常检测；最好不要一次使用所有新链条，因为新链条没有在船上实际检测。由于钢材质量，如果工艺有缺陷，同一批炉号的钢材有时会出现大量问题，在船上会非常被动。此外，必须比计划留出5-10%的绑扎材料作为备件，以满足海上应急需求。
现场监督
大绑扎的现状是，许多现场施工绑扎人员没有经过培训，工作没有主观主动性，可以懒惰懒惰，可以少焊接，焊接质量不能保证。这就要求船员必须加强现场的监督，要求施工人员严格按照绑扎计划进行绑扎工作，而不是认为这是绑扎团队，与自己无关。
