每个集装箱的开箱门上都有一个最大重量限制，例如MAX GROSS：30480KGS。这意味着你的箱子连箱带货不能超过这个重量。皮重--20GP:为2200KGS,40为:3.720-4200KGS，个别有的HQ会有 MAX GROSS: 32000KGS。
这是特种箱箱体可以承受的最大强度，如果载荷超过此限制，则可能会导致箱体变形，底板可能会掉落，顶梁可能会弯曲并损坏。由此产生的所有损失将由装载者承担。目前中国大多数专业的集装箱码头都安装了自动地磅。
因此，只要集装箱装货超出箱体限重的，码头是一律拒绝收柜的。所以建议各位装箱前，看清楚集装箱箱体上的限重，以避免发生不必要的返箱重装作业。如果货物确实超重且无法拆分，那么可以选择超重箱。
这里会增加是选重费，一般码头/堆场将船公司的普通干箱堆码在一起，如果要选择其中特别的加重柜（如前面谈到的20加重柜）， 码头、堆场必须逐个查找，由此产生的选柜费一般跟指定柜费同价。集装箱运输是一个多部门协作的过程。
因此除了集装箱本身的重量限制外，还需要考虑其他因素。通常情况下每个船运公司的重量政策是不同的。大约标准不以损坏容器为标准。在平衡空间和重量时要考虑。每艘集装箱船都有一定的空间和重量限制，但具体在某条航线上。
舱位和重量并不总是刚好平衡用完的。矛盾往往发生在出重货比较集中的华北地区，船舶的重量已经到了，舱位还少很多，为了弥补这种舱位损失，船公司往往采取加价策略，即货重超过多少吨后加收额外的运费。
也有船公司不是用自己船，而是买其他船公司的舱位来运输的，对重量的限制会更加严格，因为船公司之间的舱位买卖一都是按照1TEU=14TONS或者16TONS的标准来计算的，超过重量的不给上船。在爆舱时期，根据航线热度不同，运输公司将相应降低每个箱子类型的重量限制。
预订时，应在最晚装运时向货运代理询问运输公司的重量限制。如果没有确认且货物为重货，则将存在风险。一些船运公司超重之后，就没有沟通的余地，直接让发货人拖货、出港、掏货 然后重新过磅。这些费用就不好控制了。
